Первый электрический бульдозер Moonlander имеет 15-футовый отвал и может управляться дистанционно

Компания Lumina, специализирующаяся на производстве электрической строительной техники, построила прототип первого 32-тонного бульдозера, работающего от аккумулятора, который может перебрасывать до девяти кубометров материала в день.

Электрический бульдозер называется Moonlander и оснащен 15-футовым отвалом, способным перемещать вдвое больший объем материала, чем обычный бульдозер. По размерам он соответствует среднему Caterpillar D6, а по нагрузке может сравниться, например, с машиной Caterpillar D9.

Lumina Moonlander приводится в движение электродвигателями мощностью 750 л.с. и может работать до десяти часов на одной зарядке благодаря рекуперативному торможению. 32-тонный бульдозер заряжается очень быстро: на подходящем зарядном устройстве мощностью 300 кВт ячейки разгоняются с нуля до 80% за 50 минут, а до 100% - за час и пятнадцать минут. Получасовая зарядка во время обеденного перерыва доведет разряженную батарею до 50%.

При жужжании электродвигателя Moonlander может работать в относительной тишине, шумят только 36-дюймовые стальные гусеницы и толкаемый материал, как показано на видео с прототипом ниже.

Первый 32-тонный электрический бульдозер оснащен 360-градусными камерами, которые позволяют управлять им дистанционно на пересеченной местности или в опасных условиях. Возможности дистанционного управления бульдозером могут быть обновлены с помощью OTA-обновлений.

Ряд компаний, производящих тяжелую строительную технику, таких как Liebherr или Caterpillar, создают электрические карьерные самосвалы, бульдозеры и экскаваторы, но зачастую они представляют собой модернизация их дизельных аналогов. Например, австралийский горнодобывающий гигант Fortescue постепенно заменяет свои 240-тонные самосвалы Liebherr T 264 на электрическую версию, которая просто переоборудована с дизельного двигателя Cummins QSK 60 на огромный блок батарей емкостью 1,9 МВтч.

Lumina решила пойти по пути Tesla и создать аппаратное и программное обеспечение полностью своими силами, чтобы иметь возможность внедрить автономное управление электрическим бульдозером, используя преимущества чипов Nvidia и набор датчиков, которыми он будет оснащен. По словам основателя компании Lumina:

Waymo создала все свои датчики с нуля. Tesla создала автомобиль с нуля. И я думаю, что если мы действительно хотим добиться огромного проникновения на рынок, то нужно следовать такому же подходу, а не просто накладывать готовые детали".

Приобретите Универсальное настенное зарядное устройство Tesla с двойным штекером на Amazon