Обзор Touroll S2: Лучший электро-фетбайк стоимостью до $800 впечатляет мощностью и дальностью хода

Touroll B2 - доступный электронный велосипед, что отражается на его оснащении: вместо гидравлических тормозов он оснащен механическими дисковыми тормозами no-name. Однако благодаря большому 180-миллиметровому ротору и оптимальной начальной настройке тормоза работают на удивление хорошо. Ручки руля не отличаются эргономичностью и склонны проскальзывать под давлением, поэтому мы быстро закрепили их клеем. Положительным моментом является то, что цветовые решения очень привлекательны, а в сочетании с белыми отражателями они придают велосипеду холодный, "ледяной" вид. И руль, и седло регулируются по высоте для удобной посадки.

Touroll питается от двигателя задней втулки мощностью 250 Вт с крутящим моментом 55 Нм и аккумулятора емкостью 720 Втч. Датчик крутящего момента отсутствует, вместо него установлен 12-магнитный датчик каденса. Аккумулятор легко снимается, но его можно заряжать и в установленном состоянии.

Удерживая нажатой кнопку "минус" на дисплее, можно активировать помощь при старте или отталкивании на 6 км/ч. Шины Cheng-Sing шириной 4 дюйма обеспечивают хорошее сцепление с любой поверхностью и огромную устойчивость при езде. Однако подвеска есть только спереди (80 мм), что не идеально для настоящего и длительного катания по бездорожью - но абсолютно объяснимо в этом ценовом диапазоне. Недостатком большой площади покрышек является очень высокое сопротивление качению, которое, как мы увидим далее в этом обзоре, явно подсаживает аккумулятор, особенно учитывая, что Вы обычно не оказываете большого давления на шины фэтбайка.

К управляемости на крутых поворотах нужно привыкнуть, но она, безусловно, управляема и лучше, чем у многих, даже более дорогих, конкурентов. Встроенный 7-скоростной переключатель Shimano "SIS Tourney" является базовым, но прочным и идеально настроенным. Остальное оборудование включает в себя обширные пластиковые брызговики, регулируемый по высоте кикстенд, задний багажник грузоподъемностью 15 кг с проушинами для крепежных ремней, систему освещения и механический звонок. Спереди над вилкой также имеется устройство для держателя бутылки с водой и одно для велосипедной корзины.

Особенностью электронного велосипеда Touroll S2 e-fat является его функция складывания. Один раз посередине и один раз у руля - в отличие от предыдущей модели, педали больше нельзя сложить, но переднее колесо можно легко и быстро снять с помощью вышеупомянутого быстросъемного механизма. Седло также может быть быстро убрано полностью.

В результате получаются довольно компактные размеры, но из-за большого веса (более 30 кг) эта функция все же малопригодна для мобильного использования, например, в поезде, и не каждый багажник может полностью вместить сложенный велосипед - в нашем Hyundai i10, например, это получается только после складывания задних сидений. Отдельные шаги по складыванию также нужно отрабатывать несколько раз, если Вы оказываетесь в ситуациях, когда это нужно сделать быстро. Хорошо, что механизм складывания действительно прочный, не оставляет никаких люфтов и дважды фиксируется штифтом - абсолютно надежно.

Передние и задние фонари расположены разумно, интегрированы в схему и светят достаточно ярко - их можно активировать на дисплее, нажав и удерживая кнопку "плюс". Дальний свет и стоп-сигнал отсутствуют.

Обычный 250-ваттный двигатель обеспечивает крутящий момент 55 Нм (60 Нм у предшественника), но пиковая мощность не указана - однако, по нашим оценкам, Touroll S2 выдает внушительные 650 Вт при старте в гору.

Запас хода вызывает сомнения, поскольку утверждается, что он увеличился со 100 до 150 км по сравнению с предшественником, хотя конструкция велосипеда была сохранена в соответствующих пунктах, включая емкость батареи. Производитель предоставляет следующую информацию для определения дальности хода: Ровные дороги, отсутствие сильного встречного ветра, 26 °C (79 °F), постоянная скорость 12 км/ч (уровень 1) и нагрузка 75 кг. Поскольку автор отчета о тестировании весит 105 кг, трудно добиться оптимальных условий, тем более что мы, естественно, хотим испытать и грунтовые дороги, включая подъемы.

Аккумулятор полностью заряжается через 6-8 часов - в нашем случае 7 часов были золотой серединой, при мощности зарядки от 105 до 110 Вт. Блок питания практически не нагревается. Жаль, что мы не можем использовать 80-ваттный блок питания от родственной модели Touroll B2. Кнопка выключения на аккумуляторе - практичная функция, предотвращающая дальнейшую разрядку.

Складной велосипед для бездорожья оснащен простым, но понятным цветным дисплеем с множеством функций. Есть пять скоростных режимов (12, 15, 18, 21, 25 км/ч или ≈ 7,5 / 9,3 / 11,2 / 13,0 / 15,5 миль/ч), которые можно менять с помощью кнопок плюс и минус, а также простой 5-ступенчатый индикатор заряда батареи, индикатор скорости и дисплей для отображения общего километража поездки. Также могут отображаться средняя и максимальная скорости. Однако приложение отсутствует.

Долгое одновременное нажатие кнопок "плюс" и "минус" открывает расширенное меню, предлагающее множество настроек, например, как сильно или с какой задержкой ускоряется велосипед, но там же можно разблокировать скорость 32 км/ч (20 миль/ч) - большой плюс для тонкой настройки.

Электронный велосипед Touroll S2 подходит как для города, так и для сельской местности, включая менее асфальтированные дорожки. Однако он был разработан для использования в лесу, на тропе и на пляже. Для последней категории Вам следует использовать немного меньше воздуха, от 14,5 до 22 PSI. Передняя подвеска неплохо справляется с этой задачей в сочетании с низким давлением в шинах, но Вы все равно должны быть всегда осторожны, поэтому Вы не сможете по-настоящему "выпустить пар", но, по крайней мере, такие тропинки очень хороши и относительно комфортны для езды. Однако не стоит погружать электронный велосипед в глубокие лужи, так как здесь есть только защита от брызг воды, и есть риск, что аккумулятор и мотор окажутся под водой.

Субъективно говоря, общий комфорт езды не так высок, как на более крупном велосипеде. Испытатель предпочитает городской или треккинговый велосипед для асфальта и горный велосипед для настоящего бездорожья, но внедорожный велосипед Touroll особенно хорошо проявляет себя на грязных и очень неровных дорожках и на пляже. Испытателю понравилось ощущение, что он сидит на маленьком мопеде, и что в целом он чувствует себя более "минималистично", чем на большом, громоздком велосипеде. Но с точки зрения чистого комфорта другие классы велосипедов показывают лучшие результаты, в зависимости от индивидуальных требований.
Что, однако, удобно, так это сдержанный шум мотора и очень удобное седло, даже во время очень долгих поездок. Переключение поддержки с помощью кнопок "плюс" и "минус" также приятно и легко.

Если Вы привыкли к городским, треккинговым и горным велосипедам, то, впервые сев на него, Вы почувствуете себя немного странно - на таком маленьком, компактном электронном велосипеде с прямым, но довольно длинным рулем. Управление не всегда оптимально, но, по крайней мере, широкие шины обеспечивают огромную устойчивость, даже если радиус поворота не такой оптимальный и легкий - Вы можете немного потренироваться для более "элегантных" маневров. Переключение передач происходит плавно, но возможно только во время езды.

Низкий "проходной" вход полезен, но при собственной массе более 31 кг и очень широких шинах езда без посторонней помощи не очень увлекательна, но определенно возможна на короткие расстояния в экстренных случаях. Мотор довольно отзывчивый, так как для включения помощи требуется всего полсекунды, что обеспечивает очень хорошие впечатления от езды. При росте 1,83 м (6 футов) испытатель нашел достаточно места, но педали могли бы быть немного больше, особенно если Вы носите обувь 48 размера (US-Men's: 13,5, UK-Men's: 12,5), как испытатель. Однако педали можно легко заменить на более крупные. В любом случае, многие вещи на Touroll S2 можно заменить и настроить под себя - это плюс.

Неоптимальной является не постоянная поддержка электромотора, т.е. он резко отключается, как только Вы едете быстрее, чем "позволяет" установленный уровень, а затем снова включается, как только Вы снова опускаетесь ниже скорости установленного уровня. Лучше было бы создать более динамичную систему, зависящую от того, насколько интенсивно Вы крутите педали, или, по крайней мере, более плавное отключение мотора - оба варианта, конечно, отразятся на цене электронного велосипеда. Что оказалось эффективным, так это особенно легкое педалирование (Ghost Pedaling) на 7-й передаче, чтобы не превышать 25 км/ч, потому что когда помощь полностью отключается, становится довольно сложно продвигаться по гравийным дорожкам с тяжелым толстым велосипедом. Однако передаточное число в целом хорошее - мы обычно ездим на высшей передаче и иногда жалеем, что у нас нет 8-й, 9-й и 10-й, особенно когда мы едем быстрее 25 км/ч (15,5 миль/ч).