Исследование показало, что система Tesla Full Self-Driving (FSD) продолжает нарушать правила дорожного движения.

Бельгийская НПО, занимающаяся вопросами мобильности, изучила поведение системы Full Self-Driving от Tesla на дорогах и выявила серьёзные недостатки в соблюдении правил дорожного движения. Исследование проводилось в июле 2026 года, главным образом в Брюсселе: за три дня исследователи проехали по городу около 400 км, а также совершили несколько поездок во Фландрии и Валлонии.

Исследование намеренно сосредоточилось на ситуациях, в которых пешеходам и велосипедистам должна обеспечиваться особая защита, в первую очередь в зонах с ограничением скорости 30 км/ч, жилых районах с ограничением 20 км/ч и на велосипедных улицах.

Автомобиль Tesla с включённой системой автономного вождения превышал ограничение скорости в зоне 30 км/ч более чем в половине случаев (55 процентов). При превышении ограничения средняя фактическая скорость составляла 44 км/ч вместо 30 км/ч — примерно на 47 процентов выше допустимой.

Но почему это происходило? Согласно исследованию, сначала знак ограничения скорости 30 км/ч часто распознавался правильно, однако затем водителю постоянно отображалось ограничение 50 км/ч. По словам исследователей, это происходило в 90 процентах проверенных зон с ограничением 30 км/ч. Иными словами, камера правильно распознавала ограничение 30 км/ч, но система, по всей видимости, устанавливала 50 км/ч при обработке данных с камеры.

Система вождения Tesla, по всей видимости, также не знала правил дорожного движения Бельгии. На велосипедных улицах система автономного вождения неоднократно пыталась обгонять велосипедистов, хотя в Бельгии это строго запрещено. Во время одного испытания автомобиль четыре раза пытался обогнать одного и того же велосипедиста, и каждый раз водителю приходилось вмешиваться.

Процедура одобрения FSD особенно интересна: в ЕС FSD юридически не считается «автономным автомобилем», а это значит, что водитель по-прежнему несёт юридическую ответственность и должен постоянно сохранять бдительность, чтобы при необходимости вмешаться. FSD от Tesla была одобрена в Нидерландах, причём это одобрение носит лишь предварительный характер. Другие страны ЕС в некоторых случаях приняли это одобрение, не проводя новой оценки. По всей видимости, это не позволило выявить, что FSD от Tesla не всегда распознаёт правила дорожного движения, действующие в конкретной стране (например, запрет на обгон велосипедистов на велосипедных улицах в Бельгии).