GM представляет доступные 400-мильные электрогрузовики с марганцевыми батареями и редкоземельными магнитами Ставки на производство в США
Некоторые электрические пикапы General Motors уже предлагают дорогие комплектации, способные проехать на зарядке более 400 миль, но производитель EV готовится сделать это нормой для всей линейки своих грузовиков.
GM разрабатывал батарею с высоким содержанием марганца (LMR) совместно с компанией LG в течение десяти лет и готов начать массовое производство в 2027 году, а более доступные 400-мильные грузовики планируются к выпуску в 2028 году. Технология LMR, которая делает их возможными, получила награду "Инновация года в области аккумуляторов" в 2025 году на ежегодной выставке аккумуляторов в Детройте благодаря высокой плотности энергии и более низкой стоимости.
Литий-марганцевые батареи GM и LG имеют плотность энергии на треть выше, чем у повсеместно распространенных литий-феррофосфатных (LFP) батарей, которые используются во всем, от массовых электромобилей до популярных пауэрбанков Anker Prime. Технология LFP дешева и безопасна, но имеет среднюю плотность энергии, в то время как батареи на основе никеля отличаются высокой производительностью и большим запасом хода на одной зарядке, но они более неустойчивы и дороги из-за использования таких металлов, как никель и кобальт.
Марганца в изобилии, поэтому LMR-аккумуляторы от LG и GM дешевле никелевых. Тем не менее, она может похвастаться конкурентоспособной плотностью энергии, которая позволит создавать 400-мильные грузовики по гораздо более низкой цене, и может заряжаться до 100% без проблем с долговечностью. Согласно курта Келти, вице-президента по аккумуляторам и электрификации:
LMR является кульминацией 10-летних исследований и представляет собой технологию, которая обеспечит премиальные характеристики и разумную цену. Улучшив характеристики батарей и интернализировав цепочку поставок, мы укрепим нашу конкурентоспособность, ориентированную на Северную Америку". GM оптимизирует модельный ряд своих электромобилей, используя параллельно три химические технологии: высоконикелевую - для высокой производительности, LFP - для долговечности и LMR - для баланса производительности и цены.
Элон Маск также назвал марганцевую технологию идеальным средним вариантом между стоимостью и производительностью, а компания CATL теперь предлагает M3P марганцевые батареи с высокой плотностью энергии.
К сожалению, американские компании не могут воспользоваться преимуществами китайских батарей из-за тарифов и экспортных ограничений, поэтому стратегия GM по локализации производства приносит свои плоды. Мало того, что его домашняя батарея LMP выходит в массовое производство, GM теперь единственный американский автопроизводитель, который не пострадает от ужесточения китайских ограничений на экспорт магнитов из редкоземельных минералов.
Они широко используются в EV-индустрии, поэтому с 2021 года GM налаживает цепочку поставок редкоземельных магнитов в США, определяя партнеров и заключая с ними рискованные долгосрочные контракты на покупку. Рискованно, поскольку китайские магниты дешевле, но теперь, когда экспорт редкоземельных металлов запрещен, даже если он ведет к производству магнитов из китайских минералов за рубежом, GM может чувствовать себя оправданным.
Она пожинает плоды решения стать менее зависимой от Китая: к концу года будут запущены два предприятия по производству редкоземельных магнитов, основным клиентом которых будет GM. Остальное достанется Пентагону, который вложил 400 миллионов долларов в одну из американских компаний по производству магнитов. Однако правительство - гораздо более мелкий заказчик, поэтому ставка GM на независимость от батарей и магнитов для EV будет ключевой для расширения их производства в США.
