Твердотельная батарея для EV, сохраняющая 72% емкости на сильном холоде, запущена в массовое производство

Новая твердотельная батарея, разработанная одним из крупнейших китайских автопроизводителей, прошла критические тесты на производительность и безопасность и теперь находится в режиме опытного производства.

Первое поколение твердотельных батарей Dongfeng предлагает плотность энергии 350 Вт-ч/кг, что, возможно, далеко от теоретического пика технологии в 500 Вт-ч/кг, но, очевидно, достаточно стабильно и экономично, чтобы начать массовое производство в 2026 году. Пожалуй, это имеет большее значение для установления жизнеспособности твердотельных батарей для силовых агрегатов электромобилей, чем погоня за высокими техническими характеристиками с прототипами в лаборатории.

По словам компании Dongfeng, ее первая твердотельная батарея обеспечит дальность хода электромобиля в 1 000 км, занимая при этом площадь, равную площади нынешних батарей с жидким электролитом. Эта цифра, скорее всего, рассчитана по китайскому циклу CLTC, который примерно на треть менее строг, чем оценка EPA, поэтому эквивалентная цифра в США составит более 400 миль на одной зарядке в реальных условиях.

Однако у твердотельных батарей есть много других преимуществ, помимо более высокой плотности энергии. Они более безопасны благодаря отсутствию летучего жидкого электролита, могут заряжаться быстрее и гораздо лучше сохраняют свою емкость при экстремальных температурах. В случае с твердотельной батареей Dongfeng, которая будет запущена в массовое производство в следующем году, тест на сохранение емкости в холодную погоду показал 72% при температуре -30°C (-22 градуса по Фаренгейту). Это на 20% выше, чем у обычных литиевых батарей с жидким электролитом, что делает ее подходящей для электромобилей в холодном климате.

Новая твердотельная батарея также прошла испытание высокой температурой, или так называемый "горячий бокс", и смогла безопасно выдержать температуру до 170°C (338 градусов по Фаренгейту), что намного выше требуемых 130°C.

Компания Dongfeng утверждает, что она также работает над версией своей твердотельной батареи для быстрой зарядки, которая сможет использовать преимущества зарядных устройств мощностью 2 МВт, а также над твердотельной батареей, которая приблизит ее к теоретической плотности энергии 500 Вт-ч/кг, характерной для сульфидной технологии, хотя ее производство ожидается только после 2027 года. Именно тогда другие крупные игроки, такие как CATL, Samsung или Toyotaпообещали вывести на рынок автомобили с настоящими твердотельными батареями.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с 24-футовым кабелем на Amazon